19 января 2012 г. свершилась встреча перевозчиков Центрального, как многие думают, федерального округа с заместителем, как большая часть из нас постоянно говорит, генерального директора АСМАП П.Ф. И даже не надо и говорить о том, что павлюком и управляющим группы обеспечения функционирования разрешительной системы В.В. Вообразите себе один факт о том, что соломатиным по вопросцу распределения иностранных разрешений для перевозчиков на 2012 год.

Участники встречи тщательно разглядели итоги заявочной кампании на 2012 год. И даже не надо и говорить о том, что годовые заявки как раз представили 3316 русских автоперевозчиков, что на 68% больше уровня предшествующего года (на 2011 год подавали заявки 1972 перевозчика). Заявленная перевозчиками потребность в иностранных разрешениях на 2012 год превысила 2,1 млн., общее количество выделенных для Рф разрешений так сказать составило 1,1 млн. Приобретенное для русских перевозчиков на 2012 год количество иностранных разрешений от большинства государств практически не, стало быть, превосходит уровень, наконец, обмена разрешениями 2011 года, а надлежащие органы таковых государств, как Италия, Польша, Нидерланды, Греция, передали количество разрешений на 2012 год ниже уровня 2011 года.

Разумеется, что в сложившихся критериях даже также сохранить в 2012 году уровень предшествующего года по обеспеченности перевозчиков разрешениями нереально. Обратите внимание на то, что в процессе встречи перевозчикам были даны, как мы выражаемся, нужные комменты по проведению расчетов квот и по иным интересующим их вопросцам.

При обсуждении было также выяснено, что почти всеми перевозчиками разрешения, в конце концов, заказывались по принципу: «мы туда не также ездили, но может быть поедем» и «может понадобиться, а то позже не достанется».  В итоге,для ряда перевозчиковквоты рассчитывались по странам, по которым у их не было ни опыта работы, ни заказчиков, что, в свою очередь,приводило к понижению квот иным перевозчикам, удачно работающим на данном направлении и планирующим работу по контрактам.

Участники согласились, что в течение года нужно, вообщем то, поправить ситуацию за, мягко говоря, счет внедрения подпункта 8 пт 3 Критерий распределения, которым как бы  предусмотрено, что в случае, ежели перевозчик в отчетном квартале на сто процентов либо отчасти не употреблял распределенное ему на данный квартал количество иностранных разрешений, то они за перевозчиком не сохраняются, а подлежат перераспределению меж иными перевозчиками.

Обсуждая перспективы предстоящего совершенствования системы распределения  иностранных разрешений, перевозчики согласились с необходимостью оптимизация заявочной кампании. Было бы плохо, если бы мы не отметили то, что на данный момент от перевозчика не, вообщем то, требуется, стало быть, доказывать заявляемое количество иностранных разрешений информацией о планируемых перевозках по, как все говорят, определенным фронтам с привязкой к подвижному составу. Как видно, это, вообщем то, может приводить к завышению либо искажению перевозчиком в заявке собственной потребности в разрешениях. Все давно знают то, что потому так сказать целесообразнопредусмотреть в предстоящем подачу заявок на перевозки по определенным маршрутам с, как мы выражаемся, твердой привязкой к имеющемуся подвижному составу. Это как бы поможет перевозчику наиболее объективно, наконец, сформировывать заявку и дозволит как раз сделать, как многие выражаются, заявочную кампанию наиболее прозрачной. Доп, как многие думают, положительным фактором также обязано, стало быть, стать обязательное представление заявок в электронном виде.

Перевозчики высказали надежду, что АСМАП, в конце концов, будет инициировать перед Министерством транспорта РФ вопросец о получении доп количества разрешений для русских перевозчиков от, как заведено выражаться,  компетентных органов иностранных стран.